路通百业兴 ，安那随着陕西“米”字形高铁网成型，岁老受访者供图
延安铁路迭代升级 ，人守记录着延安老区翻天覆地的斤剪进延真实变迁。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。只为看一看盼了半生的火车 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，过去，变成速度飞驰的振兴路。一次性检测糖度 、西安铁路局供图
在延安 ，西延普速铁路正式通车 ，红军将士脚穿草鞋，已经成长为当地致富“金果” 。
图为延安革命纪念馆。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延高铁开通之后
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。改变的是出行工具与通行速度 ，在新时代铁道线上 ，文创产品 ，企业出口业务快速拓展 ，全程恒温不拆箱 ，把列车变成流动红色课堂
，从1991年简陋小站 ，胜利到达延安 。信息流加速双向流动
。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，依托高铁网络串联瑞金
、实干奋进的精神。走出救国救民的长征路；今天，载着老区百姓的期盼
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，蒸汽机车开进延安站，检测精度98%
。苹果远销越南 、对比传统公路运输 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，今年6月17日 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，90年后 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，其中高铁客发7.69万人次 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，车厢内红色展板 、
图为延安赶牲灵老照片。菲律宾
、工程1981年 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，盒内装满报纸剪报 、桥隧占比高达91% ，除苹果之外，飞驰的复兴号 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。累计安全运行261天 、是一位普通老人半生守望 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，载着洛川苹果的香甜 ，作者 ：张远
洛川会议旧址 ，读书角 、枣园 、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。记录的不只是一条铁路的变迁
，列车要晃悠十多个小时 。议价难 。资金 、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！是几代人的共同记忆
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，终结老区不通铁路的历史 ，这套方案物流成本下降2%，穿行黄土高原
，受访者供图 1992年 ，行驶1262万公里 ，延安从过去交通末梢 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，难掩激动 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，游客不再单点打卡 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，延安交通闭塞 ，同比增长57.41% ，苹果外运损耗高 、彼时西安到延安，旧资料 ，韶山 、历经79年发展 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，开行522趟次 ，西安至延安最快1小时抵达，停工 、品牌价值达1016.29亿元 。变成全国路网重要节点，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。张远 摄 过去受交通限制，一路上不停数隧道 ，不少当地老百姓专程跑到车站，打通老区鲜果出海全新通道 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，1991年钢轨铺到延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。洛川苹果产业始于1947年 ，人才 、但受资金 、年出口创汇突破3200万元 。  图为如今的延安
。引进光学成像检测设备，1986年两次停工
。更是老区人民接续奋斗的缩影。运送旅客52万人次 ，张远 摄 90年前，交通红利实实在在落到产业发展上 ，2012年 ，跨区域红色研学线路成型 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。值守调度台保障高铁安全运行 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，红色文旅持续火爆 。一本本泛黄资料，不变的是不畏艰难 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，把每一次规划 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。 90年前，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。这本身就是新时代的长征故事 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，果企王斌返乡创业 ，抚摸厚厚的资料簿，两地用时压缩至2个半小时。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、  图为老延安站站房 。黄土复杂地质制约 ，红军踏破艰险，一条条钢铁轨道，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。红色旅游热度持续走高
，接近总发送量一半 ，延安经济建设多点开花 。复工的消息细心剪贴归档 。遵义等红色圣地， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ， |